SYNDICAT CGT UNILEVER FRANCE HPCI

Plus de 10 milliards d’euros. C’est la probable facture finale des Jeux olympiques. C’est aussi le niveau des nouvelles coupes budgétaires annoncés par Bercy en avril, sur fond de pression des agences de notation internationales à rendre la France plus attractive en imposant le « retour de l’austérité ». A l’heure où le gouvernement n’a que la dette à la bouche, les dépenses pour les JO de la honte n’ont pas fini de grimper.

Sur ces 10 milliards, près de 3 à 5 milliards sont de l’argent public, selon les projections avancées par le président de la Cour des comptes fin mars. Aujourd’hui, le budget s’élève à 9 milliards d’euros, dont plus de 2,4 milliards d’argent public. Ce chiffre ne compte pas encore certaines dépenses comme les primes de 1 900 euros aux policiers, dont 45 000 seront mobilisés rien que pour la cérémonie d’ouverture.

Dans le dossier de candidature initial, le budget prévu pour le Comité d’organisation des JO (financé à 96% par le privé) était de 3,2 milliards d’euros. En 2019, l’enveloppe s’élevait à 3,8 milliards. Celle-ci est passée à 4 milliards fin 2022, pour atteindre les 4,4 milliards aujourd’hui — avec quelques coups de pouce de l’État et des collectivités, qui, fin 2022, ont versés 111 millions d’euros. Une hausse justifiée par l’inflation que les travailleurs, eux, continuent évidemment de subir, alors que le gouvernement et le patronat refusent toujours des mesures comme l’augmentation des salaires et leur indexation sur l’inflation. L’État a également octroyé une garantie à hauteur de 3 milliards d’euros en cas de déficit.

Autre grand opérateur des JO, la Solideo, société de livraison des ouvrages olympiques, est partiellement financée par de l’argent public car elle se charge d’infrastructures censés être conservées après les Jeux. Son budget s’élève aujourd’hui à 4,4 milliards d’euros dont 1,8 milliards venant de deniers publics. C’est elle qui construit, par exemple, le Village Olympique, dont le financement s’élève à 646 millions (dont 542 de l’État), et qui devra être reconverti en logements mis sur le marché par la suite. Il s’agit d’un violent projet de gentrification, chassant des centaines de familles de leur logement et entraînant une hausse des prix général dans le quartier. Historiquement, les JO sont souvent été l’occasion pour l’État de « nettoyer » les quartiers populaires, processus qui a totalement vidé certaines zones de leurs habitants dans des grandes villes, comme à Athènes en 2004 ou encore à Londres en 2012.

Alors que le gouvernement se préoccupe de financer l’ultra-sécurisation et la chasse aux pauvres et aux immigrés au nom des JO, les habitants, eux, se préparent à payer des augmentations drastiques dans les transports (les tickets de métro passeront à 4€ contre 2,15€ aujourd’hui), et à subir une surveillance généralisée. Ce sont aussi les travailleurs sans-papiers surexploités sur les chantiers, ou encore les bénévoles qui devront travailler gratuitement jusqu’à 48 heures par semaine, qui paient le véritable coût des jeux. De leur côté, propriétaires et grandes entreprises peuvent se frotter les mains : Airbnb devrait générer 1 milliards d’euros de retombées, et les grands groupes de construction comme Bouygues et Vinci encaissent des profits monstres avec les travaux nécessaires aux nouvelles infrastructures.

A 100 jours des JO, alors que les dépenses s’envolent, les couacs s’accumulent dans les préparatifs. Après les ordinateurs volés contenant des informations sur les plans de sécurité des JO et les difficultés de recrutement obligeant Pôle emploi à se tourner des prestataires privés, c’est la cérémonie d’ouverture, prévue en grandes pompes sur la Seine, qui est maintenant remise en question, Macron ayant laissé entendre que celle-ci serait peut-être organisée selon un plan B au Stade de France.

Ces jeux de la honte cristallisent la politique du gouvernement actuel, qui, fragilisé par les crises, agite le spectre de la dette et de la guerre pour avancer son agenda de casse sociale et de répression, tout en tentant de redorer son image à l’international, et surtout, sans toucher aux aides et aux profits du patronat. Alors que la CGT vient de déposer un préavis de grève dans la fonction publique allant jusqu’au 15 septembre, celui-ci pourrait servir de tremplin pour la colère générale, malgré les réticences des directions syndicales à combattre franchement les offensives en cours. A rebours d’une logique de dialogue social avec un gouvernement qui veut imposer la misère, c’est la construction un mouvement d’ampleur dans la rue qui pourrait réellement le mettre en échec.

Publié par REVOLUTION PERMANENTE

Ce mardi avait lieu un rassemblement devant la Gare de l’Est en solidarité avec Marion, réprimée par sa direction suite à la dénonciation d’une agression sexuelle subie sur son lieu de travail. Après une enquête à charge par un cabinet privé à la demande de l’« Éthique » de la SNCF et une campagne machiste de rumeurs contre la victime, la sanction arrêtée en conseil de discipline est de 5 jours de mise à pied et un dernier avertissement qui pèsera sur elle pendant deux ans, ce qui la place sous menace de licenciement pour la moindre sanction. Si le licenciement a été finalement écarté pour Marion, suite à la mobilisation et à un dossier à charge et bourré d’incohérences, la sanction est toujours aussi inacceptable pour une personne ayant dénoncé une agression sexuelle, et qui se retrouve aujourd’hui sur le banc des accusés. Régis, le syndicaliste SUD Rail qui l’a défendue, passe quant à lui ce mardi en conseil de discipline et est toujours menacé de licenciement.

Devant le siège, à l’appel de SUD Rail, ce sont 300 personnes parmi lesquelles une délégation de collègues et camarades de Strasbourg, des militants des syndicats SUD Rail de différentes régions comme Metz, Nancy, Lille, ou encore de la région parisienne, ainsi qu’une délégation de militantes et militants de Révolution Permanente et du collectif féministe et LGBT Du Pain et des Roses. Jean René Delpine a ouvert les prises de parole pour le bureau fédéral de SUD Rail. Un mot d’ordre ce mardi matin : faire front contre la répression scandaleuse qui frappe une cheminote victime de VSS et contre les syndicalistes qui défendent au quotidien leurs collègues dans l’entreprise.

Vous êtes victime de VSS à la SNCF ? Taisez-vous ! 

Cette attaque contre Marion intervient dans un contexte où les violences sexistes et sexuelles sont loin d’être des cas rares et isolés dans l’entreprise, comme le dénoncent les travailleuses sur place. La décision de l’entreprise enfonce aujourd’hui une situation déjà bien ancrée et dont sont conscientes les cheminotes comme le rappelle Mathieu, syndicaliste SUD Rail en Alsace : « beaucoup de femmes se taisent parce qu’elles savent que ça peut nuire à leur carrière (…) et une fois sur deux c’est elles qui doivent aller dans une autre gare. Elles ne sont pas protégées, elles sont mises à l’écart ».

La sanction confirme cette politique de l’entreprise qui, par un dossier plein d’incohérences, a réussi à faire passer Marion « de victime à agresseur, et moi de témoin à menteur » comme le dénonce Régis qui l’a défendue depuis le début de l’affaire et a été témoin direct de l’agression. C’est ainsi que Marion écope de cette sanction remarquablement lourde, actée par un conseil de discipline composé de 3 délégués du personnel et de 3 cadres représentant la direction de l’entreprise, tous des hommes, ce qui en dit long sur la gestion de ces affaires dont la plupart des victimes sont des femmes.

Au-delà même des violences patriarcales, c’est la soumission à la précarité que subissent massivement les femmes dans le monde du travail que la direction de la SNCF cherche ici à imposer. C’est ce que Sasha, militante au collectif Du Pain et des Roses, est venue dénoncer : « ils peuvent se dire féministes tant qu’ils veulent, mais c’est un féminisme patronal. Qu’est ce qu’on s’en fout en réalité de combien de femmes il y a à la tête de cette entreprise quand on sait que la SNCF exploite à travers la sous-traitance les femmes immigrées, (…) qu’est ce qu’on s’en fout qu’ils se disent féministes alors qu’ils annoncent le 8 mars à Marion qu’elle est menacée de licenciement parce qu’elle a dénoncé une agression sexuelle qu’elle a subie au travail ».

Aucune confiance en la direction, les cheminots revendiquent le contrôle sur ces affaires

Face à cette nouvelle démonstration que la direction est prête à passer par tous les moyens pour réprimer les travailleurs qui se battent, jusqu’à utiliser la commission « éthique » de l’entreprise pour construire des dossiers à charge contre des syndicalistes, les cheminots entendent lutter pour mettre fin à ces instrumentalisations. Mathieu explique qu’une demande de concertation immédiate (DCI) a été déposée cette semaine pour exiger que la direction n’ait pas la main sur les affaires concernant le personnel, en particulier celles touchant aux violences sexistes et sexuelles : « Nous voulons la création d’une commission indépendante qui serait sous notre supervision, que nous gérerions, pour gérer nous-mêmes nos problèmes d’éthique dans la SNCF parce que nous n’avons pas confiance en eux ».

Fidèle à sa politique répressive et qui finit par condamner au silence les victimes, pour lesquelles elle a choisi de faire du cas de Marion un exemple, la direction a balayé cette revendication d’un revers de la main et déclarée être, sans surprise, satisfaite de la commission actuelle.

Construire la solidarité et la lutte face à la répression féroce du gouvernement et du patronat

Suite aux luttes de ces dernières années et en particulier de la bataille contre la réforme des retraites, on voit dans de nombreuses entreprises une vague considérable de répression syndicale avec des centaines de menaces de licenciement. Anasse Kazib, aiguilleur sur le site du Bourget et délégué SUD Rail, qui était convoqué le matin même au commissariat pour son soutien au peuple palestinien, rappelle que « le pouvoir, le gouvernement, le patronat » s’acharnent aujourd’hui à « essayer de broyer les militants politiques, syndicaux, associatifs, écolos, antiracistes ». A l’image de la participation du syndicat SUD Rail Alsace au collectif intersyndical contre la répression qui a fait sa première réunion dimanche 7 avril et qui regroupe plusieurs syndicats et collectifs, il devient urgent aujourd’hui de s’organiser et se coordonner face à la répression, pour arrêter de résister chacun dans son coin et de façon isolée face au patron.

La SNCF, après la lutte contre la réforme des retraites mais aussi dans le contexte de multiplication des grèves sectorielles à l’approche des JO, s’inscrit pleinement dans cette politique offensive d’intimidation des travailleurs. Le message à envoyer à la direction est clair : aucune attaque ne se fera sans une réponse des travailleurs qui affirment qu’ils continueront à se battre pour leurs conditions de travail, contre les violences patriarcales, et pour défendre chaque collègue réprimé.

Publié par REVOLUTION PERMANENTE

En 2020, en pleine pandémie de covid-19, des représentants du personnel CGT RATP s’intéressent à la circulation de l’air sur leurs lieux de travail. Il se rendent alors compte que les systèmes de ventilation de la quasi-totalité des sites de maintenance sont défectueux, voir complètement hors service. Le débit d’air est bien en deçà du seuil légal. Pire, ils l’apprennent par des rapports du Laboratoire Essai et Mesures (LEM) que la RATP avait en main. Donc l’entreprise savait, mais n’a pas agi et encore moins informé ses employés.

Dans les 25 ateliers de centre bus, des équipes se relaient jour et nuit autour d’une grosse vingtaine de zones de travail. La plupart des taches de maintenance se font à moteur tournant. Évidemment, on y sent le gaz d’échappement, mais ce n’est pas tout. Se mélangent et se respirent aussi des fumées de soudage, des vapeurs de colles, d’aérosols, d’ammoniaque, etc... Les salariés rentrent chez eux le soir avec des maux de tête.

Les mainteneurs n’ont pas attendu les expertises pour le savoir : « Notre espérance de vie n’est pas la même que dans les bureaux », rappelle Faouzi, syndiqué à la CGT. « Un cadre c’est plus de 80 ans d’espérance de vie, nous c’est 70 » ajoute-t-il. Deux de ses collègues sont d’ailleurs décédés. Ils étaient en maladie longue durée. Dans ce contexte, les affiches conseillant de ne pas trop utiliser les moteurs - que l’entreprise a fait poser - paraissent plus que dérisoires.

Presque 4 ans après les premières découvertes, la CGT n’a pas ménagé ses efforts. Une expertise indépendante, demandée par le CSSCT (où siègent les représentants du personnel), a démontré l’existence de risques graves et chimiques. Le 2 mars dernier, au dépôt d’Ivry, les salariés ont exercé leur droit de retrait. Après les mises en demeure de l’inspection du travail, la RATP a fini par écoper d’une amende de 120 000€ pour la non mise aux normes de son site de Championnet. Malgré cela, le sujet n’avance pas et seul le centre bus d’Aubervilliers a vu son système de ventilation être refait.

L’entreprise de transport est en plein processus d’ouverture à la concurrence. Avec le découpage des dépôts en plusieurs « lots » et des appels d’offres échelonnés jusqu’en 2026, la direction veut se montrer économe. C’est ce qui explique le non-investissement dans la sécurité des salariés, mais aussi la réduction de 40% des effectifs de la maintenance des bus en 10 ans, ou les salaires au rabais des nouveaux embauchés. Le salaire de Jean Castex, ancien premier ministre et actuel directeur de la RATP, s’élève quant à lui à 450 000€/ an. Encore une fois, des logiques marchandes qui ne profitent qu’à une minorité passent avant les intérêts des salariés et des usagers.

C’est cette injustice qui a convaincu une vingtaine d’agents de maintenance d’assigner la RATP aux Prud’hommes pour « préjudice d’anxiété ». L’idée pour la CGT est de généraliser le dépôt de dossier et elle appelle tous les travailleurs qui le souhaiteraient à la contacter. Un millier d’agents de maintenance sont concernés, sans compter les retraités. « Ce sont des dossiers individuels, mais il faut les amener collectivement, pour pouvoir faire face à la pression du patron » nous explique Faouzi. Dans cette logique d’action collective, un rassemblement est appelé pour le lundi 6 mai contre la casse du service public.

Le jugement aux Prud’hommes aura lieu en juillet, en même temps qu’un événement où le transport de personnes joue un rôle central : les Jeux Olympiques. Entre le combat pour les salaires et le combat pour la sécurité, les salariés de la RATP et d’ailleurs auraient tout intérêt à s’appuyer sur ce moment clef pour faire valoir leurs droits, par la grève et le blocage. Des préavis ont d’ores et déjà été déposés.

Publié par REVOLUTION PERMANENTE